El proceso de reautorización se reanuda en el Senado.

Es muy probable que el Comité de Comercio del Senado revise su parte del proyecto de ley de reautorización de carreteras, Título IV, Seguridad del Transporte Terrestre, el próximo jueves 14 de abril. La parte que le corresponde al Comité incluirá cuestiones de seguridad empresa de autotransporte.

El proceso de revisión del Comité definirá la parte de seguridad del proyecto de ley antes de que pase al pleno para su votación final a finales de abril o principios de mayo. Tras la aprobación del Senado, comenzará el proceso de conciliación para resolver las diferencias con el proyecto de ley aprobado por la Cámara de Representantes, el HR 3.
Entre los temas importantes que se votarán durante la revisión del proyecto de ley se encuentran las exenciones de las horas de servicio horas de servicio transportistas agrícolas y para conductores de vehículos utilitarios. Por el momento, no se sabe con certeza si el proyecto de ley, tal como lo presentó el Presidente al Comité, incluirá una enmienda solicitada por el Departamento de Transporte (DOT) que autorizaría al DOT a exigir a las empresas de autotransporte mexicanas que operan fuera de las zonas comerciales fronterizas que exhiban una calcomanía de inspección emitida o aprobada por el DOT, en lugar de la norma actual que exige una calcomanía de la CVSA.

Es necesario comunicarse con el Comité de Comercio del Senado.

Se adjuntan los documentos de posición política de CVSA sobre los tres temas, junto con una lista de los miembros del Comité de Comercio del Senado. Le animamos a que se ponga en contacto con cada miembro del Comité para expresar su oposición a las exenciones de las horas de servicio la agricultura y los servicios públicos, así como a la enmienda propuesta por el DOT sobre las calcomanías. Como mínimo, intente contactar con los miembros de la delegación de su estado que forman parte del Comité de Comercio. Si necesita más información sobre cómo asegurarse de que su mensaje llegue a los miembros del Comité de Comercio, póngase en contacto con Dick Henderson en la sede de CVSA.

Tras la revisión del proyecto de ley por parte del Comité, se publicará un Informe Legislativo que les informará sobre las medidas adoptadas por el Comité. En este punto, aun cuando la votación final en el pleno del Senado siga pendiente, tendremos una idea clara de los asuntos que se resolverán en la Conferencia de la Cámara de Representantes y el Senado sobre el proyecto de ley de reautorización en su conjunto.

La regla general sobre los temas que pueden ser objeto de conferencia es que si un asunto se trata de la misma manera en ambos proyectos de ley (ya sea que esté incluido o no), no se considera un tema a tratar. Esto no siempre es cierto, pero es muy difícil modificar las cosas si los proyectos de ley son prácticamente idénticos en un tema en particular.

Por lo tanto, si las exenciones de horas de servicio para la agricultura y los servicios públicos son iguales, o muy similares, en ambos proyectos de ley, hay muy pocas posibilidades de revertir la situación. El proyecto de ley de la Cámara de Representantes, HR 3, ya incluye una exención total de horas de horas de servicio para los conductores de servicios públicos y una exención muy amplia para la agricultura (la enmienda Moran) que comprometerá seriamente la seguridad vial. Se están realizando grandes esfuerzos para incluir exenciones similares para la agricultura y los horas de servicio públicos en el proyecto de ley del Senado. Sin embargo, sus esfuerzos pueden ayudar a evitar que esto suceda. Con respecto al tema de las calcomanías, el personal del Comité de Comercio nos ha instado a discutir este tema con la FMCSA para abordar sus inquietudes sobre el programa actual de inspección y calcomanías de la CVSA, evitando así la necesidad de establecer un nuevo programa. Esta reunión está programada para el martes 12 de abril, lo que deja muy poco tiempo entre la reunión y la sesión de enmiendas del Comité de Comercio prevista para el 14 de abril. Por lo tanto, también le instamos a que aborde este tema en su comunicación con los miembros del Comité de Comercio del Senado. El documento adjunto sobre este tema describe algunos puntos que puede considerar. La enmienda del Departamento de Transporte sobre las calcomanías no está incluida en el proyecto de ley de la Cámara de Representantes, y el objetivo es mantenerla fuera del proyecto de ley del Senado para evitar tener que abordar el tema en el proceso de conferencia.