El Comité de Comercio traslada los títulos de reautorización.
2 de noviembre de 2016
El Comité de Comercio traslada los títulos de la reautorización.
A principios de esta semana, el Comité de Comercio del Senado revisó varios proyectos de ley, incluidos los relativos a la FMCSA, los materiales peligrosos y la NHTSA, completando así la mayor parte de su trabajo para la reautorización. A pesar de cierta controversia sobre una disposición no relacionada con el transporte de mercancías, el proyecto de ley sobre seguridad de los empresa de autotransporte fue aprobado por el Comité, aunque la votación se dividió según las líneas partidistas.
El proyecto de ley de Comercio contiene varios aspectos positivos para la CVSA. En primer lugar, se mantienen estables los niveles de financiación y se proporciona mayor flexibilidad con los fondos de subvención del MCSAP. Además, el proyecto de ley aborda varios temas clave de la CVSA, como el mantenimiento del esfuerzo (MOE), el registro y los requisitos new entrant para ayudar a combatir la amenaza de los transportistas camaleónicos; los límites de las multas; los requisitos de CDL y de capacitación de conductores; los EOBR; la reciprocidad de las calificaciones de seguridad con Canadá; el desarrollo de un centro de información sobre drogas y alcohol; un estudio exhaustivo sobre el tamaño y el peso de los camiones; la seguridad de los autobuses; y el impacto en la seguridad y el marco regulatorio existente.
Sin embargo, aún queda trabajo por hacer en el proyecto de ley, particularmente en lo que respecta a los niveles de financiamiento de las subvenciones, la administración y distribución, los requisitos de contrapartida y las deducciones para capacitación. El proyecto de ley exige un aumento en la deducción administrativa del programa básico MCSAP del 1.25% al 1.5%. Además, reduce el requisito de gastos para empleados no gubernamentales del 75% al 50%. El proyecto de ley también agrega una deducción administrativa del 1.4% del nuevo programa de subvenciones Capacitación de conductores. Asimismo, el programa de subvenciones fronterizas se ha reducido de una participación federal del 100% a al menos el 80%. El personal de CVSA ha estado discutiendo nuestras inquietudes sobre este tema con el personal. Continuaremos trabajando con ellos, así como con sus colegas en la Cámara de Representantes, para garantizar que los estados reciban los fondos que necesitan.
Una vez finalizados los capítulos de Obras Públicas y Comercio, el Senado espera ahora la aprobación del Comité Bancario, responsable de la parte del proyecto de ley relativa al transporte público, y del Comité de Finanzas, encargado de encontrar la financiación necesaria para el paquete general. Sin embargo, el presidente del Comité de Finanzas, Max Baucus, no ha revelado públicamente la fuente de los 12.000 millones de dólares necesarios para subsanar el déficit presupuestario.