Asignaciones para el año fiscal 2015 y suspensión del reinicio de HOS

El sábado, el Senado aprobó el proyecto de ley de asignaciones para el año fiscal 2015 y lo envió al Presidente para su firma.

El proyecto de ley financia los programas gubernamentales hasta el final del año fiscal (30 de septiembre de 2015). La financiación para las subvenciones del Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP) se mantiene al mismo nivel que la del año fiscal 2014.

Financiación total del MCSAP para el año fiscal 2015: 313.000.000 de dólares.

MCSAP básico: $218.000.000
- Auditorías de seguridad New Entrant : 32.000.000 de dólares.
- Subvenciones de alta prioridad: 15.000.000 de dólares
Subvenciones para el control fronterizo: 32.000.000 de dólares
Despliegue de sistemas y redes de información para vehículos comerciales (CVISN) – $25.000.000
Programa de gestión del sistema de información sobre rendimiento y registro (PRISM) – 5.000.000 de dólares
Subvenciones para la mejora de datos de seguridad: 3.000.000 de dólares.
Programa de mejoras para la obtención de licencias de conducir comerciales (CDL) – $30,000,000

Como se indicó en la Actualización Legislativa del 10 de diciembre, el proyecto de ley también contiene varias medidas políticas, incluyendo una disposición de la Senadora Collins (R-ME) que suspende la aplicación de una parte de las normas horas de servicio. Específicamente, dicha disposición suspende la aplicación de los siguientes requisitos de las regulaciones vigentes sobre el reinicio a las 34 horas:

Debe incluir dos períodos de 1:00 a. m. a 5:00 a. m. (hora del terminal de origen). (49 CFR 395.3(c))
Solo se puede usar una vez por semana (una vez cada 168 horas), contando desde el inicio del período de reinicio anterior. (49 CFR 395.3(d))

En esencia, esto significa que la FMCSA y los estados deben volver a aplicar las disposiciones de reinicio de 34 horas anteriores al 1 de julio de 2013, que permitían a los conductores tomar un reinicio de 34 horas sin restricciones sobre la frecuencia con la que se podía usar el reinicio dentro del período de 7 u 8 días y que no incluían el requisito de períodos de descanso a primera hora de la mañana.

La suspensión permanecerá vigente hasta que la FMCSA complete el estudio, tal como lo exige la legislación, que comparará el impacto operativo, de seguridad, de salud y de fatiga de las disposiciones actuales y anteriores para la reanudación de las operaciones. El informe final deberá incluir una recomendación sobre si las disposiciones actuales ofrecen un mayor beneficio neto que las anteriores.

Si bien la suspensión entrará en vigor de inmediato, aún se están ultimando los detalles prácticos sobre cómo los estados deben implementar este cambio. Entendemos que, una vez que el presidente firme el proyecto de ley, la FMCSA emitirá directrices para los estados y publicará un aviso en el Registro Federal anunciando los cambios. Tan pronto como tengamos más información, se la comunicaremos.