Actualizaciones sobre la financiación y el proyecto de ley de carreteras del año fiscal 2016
9 de mayo de 2016
Ayer, la Cámara de Representantes aprobó y el Presidente promulgó una Resolución Continua (RC) a corto plazo que mantendrá en funcionamiento los programas gubernamentales hasta el 11 de diciembre de 2015. El Senado aprobó la RC el miércoles. La RC, en su versión sin modificaciones, establece la financiación en los niveles actuales del año fiscal 2015. Si bien un cierre temporal era posible, no habría tenido un impacto inmediato en el programa MCSAP, ya que la autorización para dicho programa se extendió hasta finales de octubre a principios de este verano. Aunque la RC evita un cierre del gobierno, se trata solo de un alivio temporal. Es improbable que se resuelvan todos los obstáculos para la aprobación de un proyecto de ley de financiación completo antes del 11 de diciembre de 2015.
Reautorización de carreteras
Una vez resuelto, por el momento, el tema de la financiación para el año fiscal 2016, el Congreso puede centrar su atención en el proyecto de ley de carreteras. La autorización para los programas de transporte expira el 29 de octubre de 2015, lo que deja poco tiempo para que la Cámara de Representantes y el Senado negocien y aprueben un paquete final. El Senado ya aprobó su proyecto de ley de carreteras, la Ley DRIVE. Mientras tanto, continúa el trabajo en la Cámara de Representantes. El Comité de Transporte e Infraestructura no ha programado ninguna sesión de enmiendas y no está claro cuál será el proceso una vez que la Cámara esté lista para proceder.
La financiación sigue siendo el principal obstáculo para la aprobación de un proyecto de ley de transporte a largo plazo. La Ley DRIVE del Senado es un proyecto de ley de seis años con financiación para solo tres. Por el momento, no está claro cuántos años abarcará la propuesta de la Cámara de Representantes ni si esta seguirá el ejemplo del Senado y otorgará autoridad y políticas para los años sin financiación. Continúan las conversaciones sobre el uso de algún tipo de reforma fiscal como mecanismo de financiación, pero la idea no cuenta con el apoyo de varios actores clave.