Actualización legislativa y reglamentaria de CVSA

Se adjuntan los siguientes documentos:

una carta enviada al Subcomité de la Cámara de Representantes sobre Seguridad Económica, Protección de Infraestructuras y Ciberseguridad en relación con el proyecto de ley HR 5604, la Ley SAFE Trucker de 2006;
Comentarios presentados ante el Departamento de Seguridad Nacional sobre la implementación de la credencial de identificación de trabajadores del transporte y la autorización para el transporte de materiales peligrosos en las licencias de conducir comerciales.

La Ley SAFE Trucker de 2006, actualmente en consideración por el Congreso, es una medida largamente esperada y un paso legislativo significativo hacia el establecimiento de un proceso integral de evaluación de riesgos en el Departamento de Seguridad Nacional para determinar qué materiales son sensibles a la seguridad. La legislación propuesta también limitaría las verificaciones de antecedentes de los conductores comerciales que transportan materiales peligrosos a aquellos que transportan dichos materiales sensibles a la seguridad y crea un nuevo subconjunto de materiales peligrosos. Lo más importante es que sienta las bases para vincular los pasos anteriores a una única credencial de seguridad: la Credencial de Identificación de Trabajador del Transporte (TWIC).

No se sabe con certeza si la Ley SAFE Trucker de 2006 llegará a su aprobación final en esta sesión del Congreso, debido a que las elecciones de mitad de mandato acortan el calendario legislativo.

La propuesta de reglamentación del DHS (Administración de Seguridad del Transporte) sobre la implementación de una Credencial de Identificación para Trabajadores del Transporte le ha brindado a CVSA la oportunidad de ampliar la información sobre los materiales sensibles a la seguridad, las evaluaciones de amenazas, las credenciales y los problemas de cumplimiento que comentamos en nuestra carta al Subcomité de la Cámara de Representantes.

Ni la Ley SAFE Trucker ni la normativa de la TSA serán la última palabra sobre estos temas. De hecho, el esfuerzo por definir los problemas y el proceso para resolverlos apenas comienza. Mediante la carta al Subcomité de la Cámara de Representantes y los comentarios presentados ante la TSA, la CVSA participa en este proceso.